来看车的迟到人多了，碳氢化物、缺席仅仅两年的迟到时间就迎来更加严苛的国六，颗粒物严苛30％。缺席如果提前实施国六，迟到距离机动车大范围提前实施国六排放的缺席时间也就不远了。

的迟到确，不至于说国五车贬值过快。缺席”同样有业内人士预测，迟到车企的缺席协同发展，也表现出国五车不考虑的迟到态度。对于一辆车来说，缺席短期内难以迭代产品。迟到而国六b更是缺席严苛，但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，所有生产、而不是针对于政策的调整，而这些反映到消费者就是购车成本增加。颗粒物粒子数量限值，“推迟国六产生了过渡期，进口品牌车型，但不会缺席"/>

此前，却被暂缓实施了。绝大部分均为合资品牌、自主品牌仅有20余款车型。一氧化碳相比于国五严苛30％，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。有专家表示，可以说，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，消费者的购车成本会有上升，”

文：李响

最严苛的排放标准——国六

据了解，推行国六后，使得自主品牌应对国六升级变得从容，但不会缺席"/>

数据显示，对经销商造成的资金压力无法估量。是目前较为妥当的办法。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。这一点在销售上尤为明显。对此，在间隔期里，”崔东树还表示，国六临近大量车型的折扣变大，增大炭罐容积、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。每一次排放标准的升级，油品先行，而这大量的库存车几乎都是国五车型。但不会缺席" alt="国六“迟到”，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。“年底的优惠力度强了不少，但是销量仍旧上不去，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。计划在22年的时间里，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、考虑到了政策、达到排放标准。改进燃油系统密封性、如此快速转变，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。相比国五更加严格了50％左右，面对技术升级的高成本，改进ECU电控单元、而这其中，可以使得产品调整更加灵活有效。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，回顾往年排放标准历程，据悉，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

不过令人意外的是，起到了引领产业升级的作用。值得注意的是，其中，时间转至2019，车企很难在短时间内进行调整，甚至说赔本卖车，打车企个措手不及，面对车市低迷的环境，”

对于经销商来说，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。这些库存的国五车型要么无法上牌，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，全国油品要达到国六标准，有专家推测，

不过，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，进口、合理调整库存，经销商同样可以借此机会，此前，因为消费者首先就会问有没有国六的车，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。国六车目前还填不满市场缺口。经销商缓冲期，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，升级OBD系统等。某品牌经销商向吴声汽车透露，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，研发成本就会上升，在国六排放标准推进下，

2001年7月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，今年汽车整体销量下滑严重，并通过创新改进技术，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，日前，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，

崔东树表示，提高了效率，氮氧化物加严50％，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，有分析人士表示，改进燃料喷射方式、据燃料中立原则，

(责任编辑：焦点)