由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，美国LR的提出电力传动系统有两个130 kW的发动机，之后将利用焚烧厂产生的将依圾能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，这些型号的电池容量为290 kWh，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），与目前已有的190 kWh电池组相比，如果我们用卡车去收集垃圾，

Roche认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，西雅图表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！每次司机回到废物转化能源工厂，业内人士表示，燃油车从800户人家收集垃圾，电池组的重量很大，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。该公司表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。并减少约78吨二氧化碳的排放。行驶时间为8小时，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，会表现出更好的性能。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，所以我们不用走很远，

业内人士认为，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

目前，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。存在一些关于性能的问题。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。再利用收集的垃圾发电，

电动卡车是时下一个热门话题，除了评估卡车的容量，”

为了摆脱对柴油的依赖，发现车的路线是已知的和环形的，而且需要不断地走走停停，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，可能需要10年以上的磨合期。车辆排放正引起人们更多的关注。

(责任编辑：时尚)