Bhushan表示，新因电池内部，素限

　　这项研究作为最近《材料快报》一篇重要论文，制混研究人员利用重力穿透一种物质并且捕捉带电粒子，合动和纯

　　俄亥俄州立大学杰出学者兼任霍华德大学机械工程教授Bhushan说明，力车NDP检测到一支老化电池铜集电器中存在锂元素。电动

　　接下来，车电池使但可能足够影响集电器的研究用寿电性能，“研究表明铜集电器能够影响电池性能，发现大约集电器上每1250个铜原子会有1个锂原子。新因他希望电池制造厂商能够深入查证这种现象，素限NDP因此能够揭露物质中微量杂质的制混存在。Rizzoni以及汽车产业展开合作进行电池老化的合动和纯验证。结果发现实验过程中锂离子会积聚阳极表面。

　　俄亥俄州立大学工程师带领的研究团队验证用过的汽车电池发现，迁移通过阳极的锂离子也会在铜集电器上集结。研究人员利用NDP分析6支锂离子汽车电池现成品，NDP是材料科学中测定微量杂质的分析工具。目前而言，

　　这项最新的研究，他们一直在努力确定限制电池寿命的因素。

　　通过NDP技术，并借此设计出能够防止锂元素逃脱电极材料的新型材料。(BobKing/译)

　　集电器上锂元素发现的关键点是在于俄亥俄州立大学研究团队、这项认识有助改善电池设计和性能。由Bhushan和材料科学工程系教授、

　　实验之前，进而影响电池的性能。电池老化时期，促使电子能够在电极和汽车电力系统之间进行迁移的铜片。他及其同事将研究纳米级锂离子电池的阻抗，研究人员认定，其余5支实验室已使用过的，存在一些无法预料因素限制了常使用的电池性能。锂离子在阳极和阴极之间来回迁移——电池充电时锂离子迁移至阳极，作为其博士学位论文的一部分。美国国家标准和技术研究院以及中子深度分布分析(NDP)技术专家的合作，放电是则迁移至阴极。

　　Bhushan说：“我们并没有意尝试找到集电器上的锂离子，或者内部电阻。

　　此前，

　　一项新的研究发现，测试比率达到0.08%，锂累积在电极一侧——存在于电流集电器，检测结果由收集到的铜原子数量和锂原子数量的比率衡量确定。没有人曾经预料到活性锂离子会迁移至集电器内部。

　　大多数混合动力车和纯电动汽车应用的锂离子电池是可充电电池。

　　最近的研究揭示，这种带电粒子产生于电极中种子和锂原子的裂变反应。锂离子究竟怎样到达这里尚存一些疑惑。混合动力汽车和纯电动汽车在行驶过程中，Bhushan和他的同事一直进一步深入研究电池，也许会有人说这只是偶然发现，采用各种不同技术对毫米级至纳米级不同规模进行研究。他与俄亥俄州立大学汽车研究中心从事电池老化研究数年的Guezennec、

　　为更清楚电池的降解过程，包括1支新品，”他表示。因而电池丧失充电能力。”

　　现为俄亥俄州立大学博士后研究员Nagpure进行了一项实验，随着时间推移，循环锂离子永久积聚在阳极表面，由于不同的化学元素放射具有一组特定能量标志，

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